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2018-06
近日，首艘河海直達(dá)集裝箱船“漢唐上?！陛喛坎瓷虾８垩笊缴钏蹍^(qū)三期7號(hào)泊位，江海聯(lián)運(yùn)開(kāi)啟新征程。船用氣囊
2018-06
6月20日，來(lái)自中國(guó)、歐洲、韓國(guó)和日本行業(yè)協(xié)會(huì)及企業(yè)的30余名船舶行業(yè)專家齊聚韓國(guó)首爾，參加2018年國(guó)際造船專家預(yù)測(cè)會(huì)。會(huì)上，中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)研究中心相關(guān)專家作為中國(guó)代表團(tuán)的重要成員，就國(guó)際船舶市場(chǎng)中長(zhǎng)期趨勢(shì)、散貨船市場(chǎng)中長(zhǎng)期趨勢(shì)等議題作主題報(bào)告，并與各國(guó)專家進(jìn)行深入互動(dòng)交流。
2018-06
10年前，韓國(guó)是世界三大造船大國(guó)中最大的，另外兩大國(guó)是中國(guó)與日本，三國(guó)占全球船舶產(chǎn)量的 90%，今天韓國(guó)的訂單量只有中國(guó)的一半。現(xiàn)在韓國(guó)面臨的困境就像韓國(guó)當(dāng)年讓很多歐洲造船企業(yè)陷入破產(chǎn)，中國(guó)已經(jīng)步步進(jìn)逼。船用氣囊
2018-06
船舶利用氣囊下水是一項(xiàng)具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新技術(shù)，是一項(xiàng)極具發(fā)展前途的新工藝，它克服了以往中小船廠船舶修造能力受制于滑板、滑道等傳統(tǒng)工藝的制約，因具有投資少、見(jiàn)效快、安全可靠的特點(diǎn)而受到了造船行業(yè)的歡迎。
2018-06
由中船集團(tuán)自主設(shè)計(jì)建造的世界最大級(jí)別箱位集裝箱船中遠(yuǎn)海運(yùn)宇宙輪今天正式交付。這是繼20000箱后，我國(guó)在集裝箱船領(lǐng)域的又一次重大突破。國(guó)內(nèi)集裝箱船建造紀(jì)錄再一次被刷新，該船達(dá)到了目前世界上同類集裝箱船的最大級(jí)別。該船順利出海試航，標(biāo)志著我國(guó)在相關(guān)高技術(shù)高附加值船舶建造領(lǐng)域占據(jù)了世界領(lǐng)先地位，代表了中國(guó)造船的最高水平。
2018-06
彭博社匯總的亞洲造船估值同業(yè)指數(shù)顯示，今年全球表現(xiàn)最佳的5家船廠中有4家來(lái)自韓國(guó)，其中包括大宇造船，股價(jià)上漲了94%；表現(xiàn)最差的三家均為中國(guó)船廠，包括中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司。
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