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2018-08
船用氣囊行業(yè)因為面對的人群、場合、物料、運(yùn)作方式等各種差異,有了多元化的發(fā)展勁頭,然而有些工業(yè)制造只注重眼前的利于而未能對未來的長遠(yuǎn)利益提起重視,耐氣囊的運(yùn)轉(zhuǎn)往往是建立在對環(huán)境消費(fèi)或透支的前提下。
2018-08
世界能源大港秦皇島煤碼頭的建成與投產(chǎn)，船用護(hù)舷的好壞始終制約生產(chǎn)泊位的使用，困擾碼頭與船方引航置泊的安全，影響生產(chǎn)船只調(diào)度的時序。船用護(hù)舷損壞的成因，并非偶然事故和操作管理問題，而是有著深層理論根源，解決它首先應(yīng)在護(hù)舷設(shè)計選型、材質(zhì)制造上去分析研究最佳對策。
2018-08
特點(diǎn) 反力低,面壓小,吸能量合理；在靠泊時，對船舶橫搖和縱搖適應(yīng)性強(qiáng) 不受船舶大小影響，用途廣安裝維修方便，特別適于老式碼頭。
2018-08
船用護(hù)舷是一種在船舶行業(yè)中非常重要的保護(hù)工具，但凡是進(jìn)行出海的船舶都是要配有船用護(hù)舷,這樣才能保證船上人員的人身安全。
2018-08
橡膠護(hù)舷在航海中的使用是非常廣泛的，且也具有很強(qiáng)的使用作用，且分為很多的種類，比如圓筒型橡膠護(hù)舷，半圓型(D型)橡膠護(hù)舷，鼓型橡膠護(hù)舷，船用充氣靠球等，且它們具有怎樣的作用呢?適用范圍是什么?下面我們一起來看一下吧。
2018-07
船用護(hù)舷成型時，經(jīng)過大壓力壓制，其因彈性體所俱備之內(nèi)聚力無法消除，在成型離模時，往往產(chǎn)生極不穩(wěn)定的收縮(橡膠的收縮率，因膠種不同而有差異) ，必需經(jīng)過一段時間后，才能和緩穩(wěn)定
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