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橡膠護(hù)舷有松動(dòng)、脫落、掉落入海等異?，F(xiàn)象。造成這一現(xiàn)象的主要原因是錨固、護(hù)舷螺栓或錨鏈等技術(shù)條件不好，或維修保養(yǎng)不到位。錨栓、錨鏈等金屬固定材料在海洋環(huán)境中銹蝕很快，不易更換，造成橡膠護(hù)舷的固定性差，嚴(yán)重影響了護(hù)舷的正常使用。在系泊作業(yè)中，船舶有時(shí)需要來(lái)回移動(dòng)，以及由波浪、左右或上下氣流等引起的船舶。在這種情況下，當(dāng)船舶與橡膠護(hù)舷之間的摩擦系數(shù)為0.4時(shí)(如系泊纜繩太緊)，橡膠交叉板可能會(huì)對(duì)護(hù)舷造成損壞。

橡膠護(hù)舷主要由天然橡膠和合成橡膠等通過(guò)硫化而成。該化合物均勻、無(wú)氣泡、無(wú)雜質(zhì)、暗色、裂紋等缺陷損害了產(chǎn)品的質(zhì)量。

1 船舶超載

這種損壞經(jīng)常發(fā)生在橡膠護(hù)舷，特別是一些舊的橡膠護(hù)舷，它們經(jīng)常在結(jié)構(gòu)的薄弱點(diǎn)處開(kāi)裂。裂縫通常在橡膠護(hù)舷的長(zhǎng)度方向上。 D型和V型擋泥板更常見(jiàn)。橡膠護(hù)舷破裂的主要原因是撞擊護(hù)舷的船的動(dòng)能太大而不能超過(guò)橡膠護(hù)舷能承受的負(fù)荷。船的動(dòng)能過(guò)大的原因是船的速度和船的角度太大。特別是，當(dāng)船的角度較大時(shí)，船首在船體中部接觸船墩和橡膠護(hù)舷，導(dǎo)致強(qiáng)烈的沖擊動(dòng)能集中在一個(gè)或多個(gè)護(hù)舷上，從而對(duì)橡膠護(hù)舷造成損壞。船的撞擊功能太大。除上述原因外，還有船舶的碼頭大于設(shè)計(jì)的船型和噸位，以及風(fēng)浪對(duì)船舶的影響。

2 摩擦

這通常發(fā)生在固定的V型護(hù)舷和D型護(hù)舷。護(hù)舷的主要損壞現(xiàn)象有掉角、裂紋和表面劃傷。造成這種損壞的主要原因是橡皮護(hù)舷和船之間的摩擦力太大。當(dāng)船舶以較大的切向速度靠岸時(shí)，由于摩擦過(guò)大，橡皮護(hù)舷與船體的接觸部分被迫與船舶一起向前移動(dòng)，造成護(hù)舷被剪切損壞。此外，在系泊作業(yè)中，船舶有時(shí)需要前后移動(dòng)，以及由波浪和水流引起的左右或上下晃動(dòng)。在這種情況下，當(dāng)船舶與橡膠護(hù)舷之間的摩擦系數(shù)為0.4時(shí)（如系纜過(guò)緊），護(hù)舷可能損壞。

3 錨固及連接不良

這種情況發(fā)生在各種橡膠護(hù)舷上。橡膠護(hù)舷有松動(dòng)、脫落、落入海中等異?，F(xiàn)象。這主要是由于技術(shù)條件差，如螺栓或鏈連接錨地或未能跟上維修。固定在護(hù)舷上的錨固螺栓和鏈條等金屬材料在海洋環(huán)境中迅速腐蝕，不易更換，導(dǎo)致橡膠護(hù)舷固定不良，進(jìn)而嚴(yán)重影響護(hù)舷的正常使用。雖然一些錨固螺栓的設(shè)計(jì)考慮到了更換的條件，但在實(shí)際使用中往往并不理想。如v形橡膠螺栓，形式為預(yù)埋螺栓箱。原設(shè)計(jì)是為了方便錨桿的修理和更換，但在實(shí)際使用中，由于鐵件生銹、螺栓變形等原因而無(wú)法更換，影響了橡膠護(hù)舷的質(zhì)量，導(dǎo)致護(hù)舷脫落和損壞。

關(guān)鍵詞：船用氣囊；船用護(hù)舷