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橡膠護舷有松動、脫落、掉落入海等異?，F(xiàn)象。造成這一現(xiàn)象的主要原因是錨固、護舷螺栓或錨鏈等技術(shù)條件不好，或維修保養(yǎng)不到位。錨栓、錨鏈等金屬固定材料在海洋環(huán)境中銹蝕很快，不易更換，造成橡膠護舷的固定性差，嚴重影響了護舷的正常使用。在系泊作業(yè)中，船舶有時需要來回移動，以及由波浪、左右或上下氣流等引起的船舶。在這種情況下，當船舶與橡膠護舷之間的摩擦系數(shù)為0.4時(如系泊纜繩太緊)，橡膠交叉板可能會對護舷造成損壞。

橡膠護舷主要由天然橡膠和合成橡膠等通過硫化而成。該化合物均勻、無氣泡、無雜質(zhì)、暗色、裂紋等缺陷損害了產(chǎn)品的質(zhì)量。

1 船舶超載

這種損壞經(jīng)常發(fā)生在橡膠護舷，特別是一些舊的橡膠護舷，它們經(jīng)常在結(jié)構(gòu)的薄弱點處開裂。裂縫通常在橡膠護舷的長度方向上。 D型和V型擋泥板更常見。橡膠護舷破裂的主要原因是撞擊護舷的船的動能太大而不能超過橡膠護舷能承受的負荷。船的動能過大的原因是船的速度和船的角度太大。特別是，當船的角度較大時，船首在船體中部接觸船墩和橡膠護舷，導致強烈的沖擊動能集中在一個或多個護舷上，從而對橡膠護舷造成損壞。船的撞擊功能太大。除上述原因外，還有船舶的碼頭大于設(shè)計的船型和噸位，以及風浪對船舶的影響。

2 摩擦

這通常發(fā)生在固定的V型護舷和D型護舷。護舷的主要損壞現(xiàn)象有掉角、裂紋和表面劃傷。造成這種損壞的主要原因是橡皮護舷和船之間的摩擦力太大。當船舶以較大的切向速度靠岸時，由于摩擦過大，橡皮護舷與船體的接觸部分被迫與船舶一起向前移動，造成護舷被剪切損壞。此外，在系泊作業(yè)中，船舶有時需要前后移動，以及由波浪和水流引起的左右或上下晃動。在這種情況下，當船舶與橡膠護舷之間的摩擦系數(shù)為0.4時（如系纜過緊），護舷可能損壞。

3 錨固及連接不良

這種情況發(fā)生在各種橡膠護舷上。橡膠護舷有松動、脫落、落入海中等異常現(xiàn)象。這主要是由于技術(shù)條件差，如螺栓或鏈連接錨地或未能跟上維修。固定在護舷上的錨固螺栓和鏈條等金屬材料在海洋環(huán)境中迅速腐蝕，不易更換，導致橡膠護舷固定不良，進而嚴重影響護舷的正常使用。雖然一些錨固螺栓的設(shè)計考慮到了更換的條件，但在實際使用中往往并不理想。如v形橡膠螺栓，形式為預(yù)埋螺栓箱。原設(shè)計是為了方便錨桿的修理和更換，但在實際使用中，由于鐵件生銹、螺栓變形等原因而無法更換，影響了橡膠護舷的質(zhì)量，導致護舷脫落和損壞。

關(guān)鍵詞：船用氣囊；船用護舷；船用靠球